Çin’den Türkiye’ye kargo arayan ithalatçılar ve e-ticaret satıcıları için doğru taşıma modu, maliyet hesabı ve gümrük süreci baştan netleştirilirse teslimatlar hem daha hızlı hem de öngörülebilir olur. Bu rehberde “Çin’den Türkiye’ye kargo kaç günde gelir?”, “Çin’den Türkiye’ye kargo ücreti nasıl belirlenir?” ve “gümrük vergisi nasıl hesaplanır?” gibi en çok sorulan konuları, pratik örneklerle ve iş akışı adımlarıyla anlatıyoruz.
Konteyner bazlı taşımacılık süreçleri, güncel navlun oranları ve transit süre detayları için Çin Nakliye sayfamızı inceleyebilirsiniz.
Kimler için doğru çözüm?
Tekstil, elektronik aksesuar, makine yedek parçası, ambalaj, oyuncak, küçük ev aletleri, dekorasyon ve otomotiv yan sanayi gibi geniş bir ürün yelpazesinde ithalat yapan firmalar için Çin-Türkiye hattı en rekabetçi maliyetleri sunar. Düzenli tedarik zinciri kurmak isteyen KOBİ’ler; kampanya dönemlerinde yüksek hacim planlayan e-ticaret markaları; numune, acil yedek parça veya lansman yükleri için çevik hareket etmek zorunda olan şirketler bu hat üzerinde en uygun süre/fiyat dengesini denizyolu, havayolu ...
Taşıma Modları ve Temel Özellikler
Denizyolu (FCL/LCL): Hacimli ve maliyet duyarlı yükler için idealdir. FCL’de konteyner kapısından kapıya kontrol kolaydır; LCL’de birim maliyet düşer ama aktarma ve konsolidasyon sebebiyle transit süre uzar.
Havayolu: 100–1000 kg aralığındaki değerli ve zaman kritik gönderilerde tercih edilir; gümrük evrakları hazırsa uçuş sonrası aynı hafta teslim mümkün olabilir.
Ekspres Kargo (Kuryeler): Numune ve küçük paketler için kapıdan kapıya izleme kolaylığı sağlar; birim kg maliyeti yüksektir fakat teslim süresi en kısadır.
Intermodal/Multimodal: İç taşıma + denizyolu + demiryolu kombinasyonlarıyla maliyet/süre optimizasyonu yapılabilir; tedarik planlaması disiplin gerektirir.
Çin’den Türkiye’ye Kargo Kaç Günde Gelir?
Transit süre; çıkış limanı, gemi servisi, aktarma ihtiyacı, Türkiye giriş limanı, iç nakliye ve gümrük yoğunluğuna göre değişir. Genel ortalamalar:
-
Denizyolu FCL: Shanghai/Ningbo/Shenzhen çıkışlı servislerde 25–35 gün; aktarmalı hatlarda 35–45 gün.
-
Denizyolu LCL (parsiyel): Konsolidasyon ve de-konsolidasyon süreleri nedeniyle çoğunlukla 30–40 gün.
-
Havayolu: Uçuş bulunabilirliğine göre 3–7 gün aralığında; yoğun dönemlerde 7–10 güne uzayabilir.
-
Ekspres kargo: Kapıdan kapıya genellikle 3–5 gün.
Süreyi etkileyen faktörler: sezon (Çin Yeni Yılı, 11.11, 12.12), cihaz ve ekipman bulunurluğu, liman/demiryolu yoğunluğu, cut-off saatleri, belge hazırlama hızı, Türkiye’deki muayene seçimi (kırmızı/sarı/yeşil hat) ve iç dağıtım planı.
Çin’den Türkiye’ye Kargo Ücreti Nasıl Hesaplanır?
Maliyet, moda göre farklı parametrelerle şekillenir:
Denizyolu FCL: Navlun (ocean freight) + BAF/CAF gibi yakıt ve kur ayarlamaları + yerel liman masrafları + iç taşıma + sigorta. Konteyner tipi (20’DC, 40’HC) ve rotaya göre fiyat değişir.
Denizyolu LCL: CBM/ton üzerinden hesaplanır; yükün ölçüsel ağırlığı (volumetric) ile brüt ağırlık kıyaslanarak yüksek olan baz alınır. Konsolidasyon, terminal, elden geçirme ve belge giderleri eklenir.
Havayolu: IATA kurallarıyla volumetrik ağırlık = (U×G×Y)/6000 (cm) formülüyle belirlenir; minimum ücret ve havayolu eklerine (güvenlik, yakıt) dikkat edilir.
Ekspres kargo: Taşıyıcıların sağladığı dilimlere göre kg başı ücret + ek hizmetler (remote area, adres düzeltme, iade) uygulanır.
Önemli notlar:
-
Hacim, paketleme verimliliği ve istiflenebilirlik birim maliyeti doğrudan etkiler.
-
Incoterms (EXW, FOB, CIF, DDP) dağılımı; çıkışta kimin ne ödeyeceğini belirler.
-
Yoğun sezonda spot navlun dalgalanması görülür; erken rezervasyon maliyeti düşürür.
-
En doğru teklif için ürün detayı, ölçüler, ağırlık, kolisayısı, GTİP ve teslim adresi paylaşılmalıdır.
Çin’den Türkiye’ye Kargo Gümrük Vergisi ve Masraflar
Vergi ve masraf kalemleri gönderi türüne göre değişir:
Bireysel/posta-kargo gönderileri: Düşük kıymetli paketlerde tek ve maktu vergiler uygulanabilir; menşe ve eşya türüne göre oran farklılaşır. Düzenleme ve eşik değerleri dönemsel olarak güncellenebildiği için işlem öncesi güncel mevzuat kontrolü şarttır.
Ticari ithalat: GTİP’e göre Gümrük Vergisi, KDV, ek mali yükümlülükler, varsa ilave gümrük vergisi/korunma önlemleri, GVG ve Damga Vergisi uygulanabilir. Bazı ürünlerde CE, TAREKS veya uygunluk testleri gerekir. Antrepo, ordino, liman, ardiye, ambar, taşıma sigortası ve iç nakliye de toplam maliyete eklenir.
Pratik uyarılar:
-
GTİP tespiti hatalıysa vergi farkı ve ceza riski doğar; ithalat öncesi bağlayıcı tarife danışmanlığı almak faydalıdır.
-
Fatura kıymeti gerçekçi olmalı; transfer fiyatlandırması ve taşıma/sigorta bedelleri beyanla uyumlu tutulmalıdır.
-
Numune/hediye notu, ticari mahiyeti ortadan kaldırmaz; beyana ve vergiye tabidir.
-
E-ticaret iade süreçlerinde tekrar vergilendirme ve GTİP farklılıklarına dikkat edilmelidir.
Gerekli Evraklar ve Hazırlık
-
Ticari fatura ve packing list
-
Konşimento/AWB, menşe belgesi (varsa FOB için FCR)
-
Sözleşme/Proforma, sigorta poliçesi
-
Uygunluk belgeleri (CE, test raporu, TAREKS başvuruları)
-
Vekaletname ve gümrük müşavirliği talimatları
-
Ürün etiketleme ve Türkçe kullanım kılavuzu gereklilikleri
Evrakların uyumlu olması muayene hattı riskini düşürür, süreleri kısaltır.
İş Akışı: Kapıdan Kapıya 7 Adım
-
Teklif & rota planı: Çıkış limanı, varış limanı ve teslim şekli netleştirilir.
-
Rezervasyon: Cut-off tarihleri ve ekipman teyidi alınır.
-
Yükleme & belge üretimi: Paketleme, tartım, konşimento taslağı kontrolü.
-
Sevk: Deniz/hava çıkışı ve taşıma sigortası aktivasyonu.
-
Varış ön hazırlık: Ordino, ardiye, gümrük randevusu, antrepo planı.
-
Gümrükleme: Beyan, muayene, vergi ödemeleri, uygunluk süreçleri.
-
Teslim: İç nakliye, adres teslimi ve POD/teslim teyidi.
Risk Yönetimi, Paketleme ve Sigorta
Koli bazında darbe emici malzeme, paletli yüklemelerde köşe koruyucu ve streç uygulaması hasar riskini azaltır. Nem bariyerli ambalaj, özellikle elektronik ve metal ürünlerde oksidasyonun önüne geçer. All risks teminatlı taşıma sigortası; çalınma, hasar ve genel avarya gibi beklenmeyen durumlarda maliyetleri güvence altına alır. Deprem, sel ve siyasi riskler için genişletilmiş klozlar değerlendirilebilir.
SSS – En Çok Sorulan Sorular
Çin’den Türkiye’ye kargo kaç günde gelir? Denizyolunda 25–35 gün, LCL’de 30–40 gün, havayolunda 3–7 gün, ekspreste 3–5 gün tipiktir; sezon ve muayene etkileyebilir.
Çin’den Türkiye’ye kargo ücreti neye göre değişir? Hacim/ağırlık, mod, çıkış/varış limanı, sezon, paketleme verimliliği, Incoterms ve sigorta gibi faktörlere göre.
Gümrük vergisi nasıl hesaplanır? Ticari ithalatta GTİP’e göre vergi + KDV + varsa ek mali yükümlülükler uygulanır; bireysel gönderilerde farklı oran ve eşik kuralları vardır.
Kapıdan kapıya teslim mümkün mü? Evet; iç taşıma ve gümrükleme dahil DDP/DAP çözümleri planlanabilir, mevzuata uygunluk şarttır.
Tehlikeli madde taşınabilir mi? UN sınıfına göre IMDG/IATA kurallarıyla mümkündür; ambalaj, etiketleme ve dokümantasyon zorunludur.
Neden Rota Lojistik?
Türkiye çıkış ve varış limanlarında acente ağı güçlü, Çin’de konsolidasyon olanakları geniş bir ekip olarak; FCL, LCL, havayolu ve ekspres seçeneklerini tek projede optimize ediyoruz. Şeffaf teklif yapısı, gerçekçi transit süre taahhüdü, anlık takip ve gümrük müşaviri koordinasyonu ile teslimata kadar yanınızdayız. İster düzenli tedarik ister sezonluk kampanya, her senaryoya uygun rota tasarlıyoruz.
Sonuç ve Harekete Geç çağrısı
Çin’den Türkiye’ye kargo operasyonlarında başarı, doğru mod seçimi, belge uyumu ve erkenden planlanan rezervasyondan geçer. Yükünüzün türü, ölçüleri ve hedef teslim tarihi ne olursa olsun; maliyeti düşüren, süreyi kısaltan ve riskleri yöneten bir plan yapabiliriz. Şimdi yük detayınızı (ürün, GTİP, ölçüler, kg, kolisayısı, teslim adresi) paylaşın; aynı gün alternatifli denizyolu/havayolu/ekspres teklifleri çıkaralım ve sevkiyatı birlikte başlatalım. Tekliflerimiz şeffaf, sürelerimiz gerçekçidir; operasyonu uçtan uca yönetiriz. Takip ve raporlama her adımda erişilebilir.
Detaylı denizyolu planları, konteyner türleri ve uygun navlun alternatifleri için Çin Nakliye sayfamıza göz atabilirsiniz.
Teslim Şekilleri (Incoterms) ve Fiyat Etkisi
EXW: Çin iç taşıma ve ihracat gümrüğü alıcıda; operasyon karmaşıktır.
FOB: Satıcı yükü gemiye kadar getirir; navlun ve sigorta alıcıda. Şeffaf ve yaygın modeldir.
CIF/CIP: Navlun ve sigorta satıcıdan gelir; varış masrafları alıcıdadır, toplam maliyet sürprizi yaşanabilir.
DAP/DDP: Kapı teslim konfor sağlar; vergi, izin ve uygunluk süreçleri doğru planlanmalıdır.
Çin ve Türkiye’de Başlıca Kapılar ve Limanlar
Çin çıkış: Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Xiamen, Qingdao, Tianjin, Dalian, Nansha, Yantian; havayolunda PVG, CAN, SZX.
Türkiye varış: Ambarlı, Mersin, İzmir Alsancak, Gemlik, İskenderun; havayolunda IST, SAW. İç dağıtımda Ankara, Bursa, Konya, Kayseri, Gaziantep öne çıkar.
Örnek Maliyet Senaryosu (Göstergesel)
Ürün: elektronik aksesuar; 4,2 m³ / 820 kg / 12 koli.
Mod: LCL denizyolu + İstanbul gümrük + adres teslim.
Hesap: CBM/ton bazlı navlun + konsolidasyon + terminal + ordino + gümrükleme + iç nakliye + sigorta.
Not: Aynı yük havayolunda volumetrik ağırlık nedeniyle pahalılaşabilir; kritik adetlerin havayolu, kalanının denizyolu gönderilmesi toplam maliyeti optimize eder.
Sık Yapılan Hatalar ve Çözümler
-
Ambalaj/etiket eksikliği: Kırılgan ve sıvı ürünlerde UN uyumlu ambalaj, Türkçe etiket gereklidir.
-
Yanlış GTİP: Teknik katalog ve görsellerle sınıflandırma çalışması yapın; gerektiğinde bağlayıcı tarife talep edin.
-
Düşük kıymet beyanı: Gecikme ve ceza doğurur; sözleşme ve navlunla uyumlu kıymet beyan edin.
-
Geç rezervasyon: Sezonda ekipman/yer darlığı yaşanır; kapasiteyi 1–2 hafta önce ayırtın.
Takvim ve Sezon Planı
Çin Yeni Yılı, Altın Hafta, 11.11 ve yıl sonu dönemlerinde navlun yükselir, süreler uzar. Üretim ve yükleme planını bu tarihlerden 3–4 hafta önceye çekmek; çıkışta ve varışta tıkanıklık riskini azaltır. Türkiye’de resmi tatiller, muayene sıklığı ve randevu yoğunluğu da dağıtım planını etkiler.
Takip ve Raporlama
FCL’de gemi/konteyner, LCL’de konsolide manifesto üzerinden izleme yapılır. Havayolunda AWB ile hareket-varış bildirimleri alınır. Milestone raporları (booking, yükleme, ETD, varış, gümrük, teslim) tedarik ve depo ekiplerinin planlarını senkronize eder; EDI/CSV paylaşımı stok yönetimini kolaylaştırır.
Sürdürülebilirlik ve Maliyet
Denizyolu düşük karbon ayak izli çözümler sunar. Ambalajı optimize ederek CBM’i azaltmak ve haftalık konsolidasyon ile sevkiyatları birleştirmek hem maliyeti hem de emisyonu düşürür. Rota optimizasyonu ve doluluk takibi, toplam lojistik performansını güçlendirir.