Filipinler Nakliye

Filipinler Nakliye Hizmetleri: Coğrafya, Kültür, İklim ve Ekonomiyi Lojistik Perspektiften Okumak

Filipinler, Güneydoğu Asya’nın Pasifik’e açılan en önemli takımadalarından biridir. Stratejik deniz yolları üzerinde konumlanması, artan tüketim pazarı, elektronik ve gıda tedarik zincirlerindeki rolü sayesinde Türkiye’den yapılan ihracat ve ithalat operasyonları için cazip bir hat oluşturur. Bu makalede; coğrafi yapı, iklim koşulları, kültürel dinamikler, ekonomik görünüm ve liman/altyapı başlıklarını, doğrudan nakliye planlamanıza rehber olacak pratiklerle birleştirerek ele alıyoruz.

Türkiye’den Filipinler’e konteyner gemisiyle yapılan denizyolu taşımacılığı rotasını ve Manila Limanı’nı gösteren görsel – Rota Lojistik

Coğrafi Konum ve Lojistik Önemi

Takımada Yapısı ve Deniz Yolları

Filipinler, binlerce adadan oluşan bir takımadadır ve denizyolu, ülke içi ve dışı ticaretin omurgasıdır. Takımada yapısı, kabotajla beslenen bir hub & spoke modeline dayanır: Ana aktarma noktalarındaki konteyner terminalleri, çevre adalara feeder servislerle ulaşır. Bu mimari, Türkiye çıkışlı FCL/LCL yüklerde Manila ve Cebu gibi merkezlere giriş yapıp, iç hatlarla nihai varışa dağılma imkânı verir.

Bölgesel Erişim ve Ticari Koridorlar

Filipinler; Japonya, Güney Kore, Çin, Tayvan, Vietnam, Malezya ve Endonezya ile çevrili, üretim ve tüketim pazarlarına yakın bir konumdadır. Türkiye’den hareket eden yükler, çoğunlukla Süveyş – Hint Okyanusu – Güneydoğu Asya rotası üzerinden aktarmalı servislerle Manila’ya bağlanır. Bu koridor, Asya içindeki ikincil limanlara transshipment esnekliği de sunar.

İklim Yapısı ve Operasyonlara Etkileri

Muson, Tayfun ve Sezon Yönetimi

Filipinler tropikal iklim kuşağındadır. Yıl içinde muson rüzgârları ve tayfun riskleri operasyon planlamasını etkiler. Bu durum özellikle şu başlıklarda özen gerektirir:

Rıhtım rüzgâr limitleri ve potansiyel gemi beklemeleri
Boş/dolu konteyner serbest süreleri (demurrage & detention)
Aktarma limanı bağlanabilirliği ve slot yönetimi

Sezonun zorlu olduğu dönemlerde alternatif aktarma planları ve “buffer day” eklemek, gecikme riskini azaltır.

Reefer, Nem ve Ambalaj

Yüksek nem, ambalaj ve kondenz yönetimini kritik hâle getirir. Reefer taşımalarında:

Ön soğutma, set değerleri, havalandırma ve sensör konfigürasyonu booking aşamasında yazılı hâle getirilmeli,
Nem tutucu (desiccant) kullanımı ve çift kat shrink/liner gibi çözümler tercih edilmeli,
Varışta sıcaklık kayıtları müşteriye paylaşılmalıdır.

Kuru yüklerde ise karton kutuların kutu içi destekleri, palet streç kalınlığı ve palet üstü kapama özellikle uzun deniz yolculuklarında hasarı düşürür.

Kültürel Dinamikler ve İş Yapma Pratikleri

Dil, İletişim ve Toplantı Kültürü

İş dünyasında İngilizce yaygın olarak kullanılır. Toplantılar nazik ve çözüm odaklı ilerler; yazılı teyit (mail, PO, sözleşme eki) esastır. Dakiklik, sözleşme şeffaflığı ve karşılıklı güven ilişki kurmanın temelidir.

Belgeler ve Standartlar

Teklif ve sözleşmelerde Incoterms® 2020 açıkça belirtilmelidir (ör. CFR/CIF Manila, CPT/CIP Cebu). Ambalaj işaretlemeleri, ISPM-15 (ahşap ambalaj) ve VGM (doğrulanmış brüt ağırlık) kurallarına uygun olmalıdır. Ürün bazında uygunluk, etiketleme ve sertifikasyon beklentileri (gıda, medikal, elektronik vb.) önceden doğrulanmalı; ithal lisansa tabi kalemler için varışta sürpriz yaşanmamalıdır.

Ekonomik Görünüm ve Talep Desenleri

Öne Çıkan Sektörler

Filipinler ekonomisi; elektronik/montaj, gıda işleme, tekstil/konfeksiyon, inşaat malzemeleri, perakende ve BPO (iş süreçleri dış kaynak kullanımı) gibi alanlarda dinamiktir. Bu yapı, Türkiye’den makine-teçhizat, otomotiv yan sanayi, ambalaj, gıda ve tarımsal ürünler, kimyasal içerikler ve hazır giyim başlıklarında ihracat fırsatları doğurur.

Türkiye ile Tedarik Zinciri Fırsatları

Türk üreticilerinin orta-yüksek katma değerli ürün gamı (beyaz eşya yan sanayi, endüstriyel parçalar, inşaat ve dekorasyon malzemeleri, gıda işleme ekipmanları) Filipinler’deki büyüyen iç pazara hitap eder. E-ticaret ve zincir perakendenin yaygınlaşması, son kilometre çözümlerine entegre edilen denizyolu + iç dağıtım kurgusunu değerli kılar.

Başlıca Limanlar ve Lojistik Altyapı

Manila: Ana Kapı ve Dağıtım Merkezi

Manila ülkenin en yoğun konteyner limanlarına ev sahipliği yapar. Ana liman kompleksindeki modern terminaller, gümrük işlemleri, römorkaj/sağlama, depolama ve boş/dolu konteyner sahalarıyla güçlü bir ekosistem sunar. Şehir içi trafik yoğunluğu dikkate alınarak randevulu çekim, serbest süre yönetimi ve depo rezervasyonları önceden planlanmalıdır.

Cebu, Subic Bay, Batangas ve Davao

Cebu: Visayas bölgesinin merkezidir; reefer ve genel kargo için aktif bir kapı görevi görür.
Subic Bay & Batangas: Luzon bölgesinde, Manila’ya alternatif veya tamamlayıcı çözüm olarak değerlendirilir; bazı sanayi kümelerine yakınlık avantajı vardır.
Davao: Mindanao bölgesinin ana çıkış noktalarından biridir; tarım ve gıda ürünleri için önemlidir.

Türkiye – Filipinler Rotaları ve Transit Süreleri

Rota Mimarisi

Türkiye’den (Ambarlı/İstanbul, İzmir, Mersin) yüklemeler genellikle aktarmalı ilerler. Koridor; Süveyş çıkışlı ana servis + Güneydoğu Asya hub’larında (ör. Singapur veya bölgesel bir aktarma) feeder bağlantısıyla Manila/Cebu’ya uzanır. Hat ve aktarma seçimine göre yaklaşık 24–35 gün bandı pratikte karşılaşılan transit süredir. (Özel servis ve sezon koşulları bu aralığı değiştirebilir.)

Operasyonel İpuçları

Aktarma limanı değişikliği veya slot kısıtı yaşanırsa, alternatif çıkış haftaları ve ikinci bir hub planlayın.
Serbest süreyi (demurrage/detention) en az 7–10 gün seviyesinde pazarlık edin; iç nakliye randevularını varıştan önce kapatın.
Telex release gereksinimini, orijinal konşimento akışına göre önceden belirleyin.

Konteyner Tipleri, Yük Hazırlığı ve Güvenlik

Standart ve Özel Ekipman

FCL (20’/40’ DC, 40’HC): Makine, endüstriyel parça ve ambalajlı tüketim ürünleri için temel çözümdür.
LCL: Hacmi düşük gönderiler için maliyet etkin; konsolidasyon merkezi doğru seçilmelidir.
Reefer: Deniz ürünleri, et, meyve-sebze, çikolata/konfiseri gibi ısı duyarlı ürünlerde zorunludur.
Open Top/Flat Rack: Proje kargoları, ölçü dışı ve ağır yüklerde tercih edilir; profesyonel lashing & securing planı ve foto-dokümantasyon sigorta için kritiktir.

Ambalaj ve Nem Yönetimi

Palet dizilimi, ağırlık dağılımı ve kutu içi dolgu; uzun rotalarda hasarı azaltır. Tropikal iklim nedeniyle korozyon riski olan metal parçalarda VCI ambalaj ve nem bariyerli çözümler önerilir. Ahşap ambalajlar ISPM-15 damgalı olmalıdır.

Gümrük ve Belgelendirme Başlıkları

Temel Evrak Seti

Ticari fatura ve kolili çeki listesi
Konşimento (B/L) – orijinal veya telex release
Menşe şahadetnamesi (gerektiğinde)
Ürün özelinde sağlık/bitki sağlığı/uygunluk sertifikaları
VGM beyanı ve ISPM-15 uygunluğu

Uyum ve Onaylar

Elektronik, telekom, tıbbi cihaz, gıda ve kozmetik gibi kategorilerde ürün güvenliği ve etiketleme kuralları titizlikle doğrulanmalıdır. İthal lisansına tabi ürünler için yetkili otoritelerle başvuru akışı önceden planlanmalı; yerel distribütörün sorumlulukları sözleşmeye yazılmalıdır.

Navlun Fiyatlarını Etkileyen Unsurlar

Kapasite, Sezon ve Aktarma

Hat kapasitesi ve sezon (ör. tatil dönemleri, tayfun sezonu) navlunda oynaklık yaratır.
Aktarma sayısı ve hub tercihi transit sürenin yanı sıra toplam maliyeti değiştirir.
Özel ekipman (HC, reefer, OT/FR) bulunurluğu fiyatı artırabilir.

Yerel Masraflar ve Ek Kalemler

BAF (yakıt ayarlaması), terminal handling ve dökümantasyon ücretleri toplam maliyette belirleyicidir.
Serbest süre aşımı kaynaklı demurrage/detention kalemleri yüksek olabilir; sözleşmede açıkça yazın.
Sigorta (tercihen Institute Cargo Clauses A) beklenmedik hasar ve gecikmeler için zorunlu güvenlik ağıdır.

Risk Yönetimi ve Sürdürülebilirlik

Operasyonel Esneklik

Tayfun veya yoğunluk dönemlerinde alternatif aktarma opsiyonlarını hazır tutmak; farklı haftalara dağıtılmış çoklu booking stratejisi uygulamak riskleri dengeler. Ekipman kıtlığı yaşanırsa, yakın yükleme limanlarını (İzmir/Mersin) veya farklı hat programlarını değerlendirin.

Çevresel ve İtibar Boyutu

Konsolidasyon, rota optimizasyonu ve geri dönüştürülebilir ambalaj kullanımı, hem maliyeti hem de karbon ayak izini düşürür. Soğuk zincir operasyonlarında enerji verimli reefer ayarları ve kapı açma kısıtı gibi uygulamalar sürdürülebilirlik performansını güçlendirir.

Örnek Tedarik Zinciri Senaryoları

1) Elektronik Yan Sanayi – FCL Manila

40’HC ile Türkiye’den Manila varışı; iç dağıtım depo randevuları önceden alınır. Serbest süre en az 10 gün hedeflenir, telex release ile orijinal evrak akışı sadeleştirilir.

2) Gıda Ürünleri – Reefer Cebu

Ön soğutma ve set değerleri booking’e yazılır; sıcaklık dataları varışta paylaşılır. Nem ve kondenz için liner + desiccant kombinasyonu kullanılır.

3) Yedek Parça – LCL Çok Noktalı Teslim

Ambarlı çıkışlı haftalık LCL konsolidasyon; Manila deconsolidation sonrası Luzon içi dağıtım. Kısım kısım teslimat için milkrun planlanır.