Meksika Nakliye

Uluslararası Ticarette Meksika’nın Önemi 

Özet: Türkiye–Meksika hattı, Kuzey Amerika pazarına yaklaşmak ve tedarik zincirini çeşitlendirmek isteyen ihracatçılar için stratejik bir koridordur. Bu rehber; çıkış–varış limanları, rotalar, FCL/LCL seçenekleri, transit süreleri, navlun fiyatını belirleyen unsurlar, evrak & gümrük, sigorta ve maliyet azaltma yöntemlerini adım adım açıklar.

Meksika nakliye 2025 – Türkiye’den Meksika’ya denizyolu konteyner taşımacılığı, Veracruz ve Manzanillo liman rotaları

Neden Meksika?

Meksika; 130 milyonu aşan nüfusu, imalat gücü, USMCA sayesinde ABD ve Kanada pazarlarına karayolu entegrasyonu, serbest bölgeleri ve liman altyapısıyla Türkiye çıkışlı yükler için cazip bir hedef haline geldi. Otomotiv yan sanayi, makine ve yedek parça, ambalaj, kimya, gıda katkıları, inşaat malzemeleri ve tekstil başlıca ihracat kalemleridir.
Avantajlar:

  • Pazar erişimi: Veracruz ve Altamira üzerinden ABD Körfez kıyısına yakınlık; Manzanillo ve Lázaro Cárdenas üzerinden Pasifik hattı.

  • Liman çeşitliliği: İki okyanusta düzenli servis yakalama şansı.

  • Dağıtım kolaylığı: Mexico City, Monterrey, Puebla, Guadalajara gibi merkezlere güçlü iç nakliye ağı.

Rotalar ve Çıkış/Varış Limanları

Türkiye çıkışları: Ambarlı (İstanbul), İzmir/Aliağa, Mersin.
Yaygın aktarma hub’ları: Algeciras, Valencia, Tangier Med, Gioia Tauro (hat operatörüne göre değişir).
Meksika varışları:

  • Körfez: Veracruz (yüksek kapasite, geniş hinterland), Altamira (Tamaulipas; sanayiye yakın).

  • Pasifik: Manzanillo (Colima; Asya aktarmalı hatların favorisi), Lázaro Cárdenas (yüksek draft, proje kargolara uygun).

Transit süreleri (deniz+aktarma, kapı teslim hariç, tipik aralıklar):

  • Ambarlı/İzmir → Veracruz/Altamira: ~25–35 gün

  • Mersin → Veracruz/Altamira: ~27–38 gün

  • Türkiye → Manzanillo/Lázaro Cárdenas: ~32–42 gün

Not: Sezon, ekipman mevcudiyeti, hat değişiklikleri, rötar ve liman yoğunlukları süreleri etkiler. Rezervasyon aşamasında güncel planı doğrulayın.

FCL mi, LCL mi?

FCL (Full Container Load):

  • Artıları: Konteyner size ait; mahremiyet, daha düşük hasar riski, hızlı yükleme/boşaltma, yüksek hacimde birim maliyet avantajı.

  • Uygun durum: Düzenli sevkiyat, 12–13 m³ üzeri yük, hassas/katma değerli ürün, proje planlı tedarik.

LCL (Less than Container Load):

  • Artıları: Düşük hacimde nakit akışını yormadan gönderim; stok denemeleri için ideal.

  • Dikkat: Konsolidasyon/dekonsolidasyon nedeniyle süre ve elleçleme adımı artar; terminal ücret kalemleri farklıdır.

Hızlı karar şeması:

  • Hacim yüksek + düzenli → FCL

  • Pilot sipariş + düşük hacim → LCL

  • Ağır/hacimli + spesifik ölçüler → Flat Rack/Open Top (özel ekipman)

Navlun Fiyatını Belirleyen Başlıca Unsurlar

  1. Konteyner tipi ve ekipman bulunurluğu: 20’DC, 40’DC, 40’HC temel; reefer/özel ekipman fiyatı farklıdır.

  2. Sezon & kapasite: Peak season, tatiller ve ekipman darlığı fiyatları yükseltir.

  3. Aktarma sayısı: Ek aktarma = ek terminal ve potansiyel gecikme.

  4. Ek ücretler: BAF/LSS (yakıt), ISPS, PSS, liman–terminal (THC), belge/döküman ücretleri.

  5. İç nakliye: Türkiye’de kapıdan limana; Meksika’da limandan kapıya (trucking, rampa, forklift, palet değişimi).

  6. Sigorta: Poliçe kapsamı ve primi toplam maliyeti etkiler.

  7. Sözleşme tipi: Spot yerine kontratlı navlun ve ekipman garantisi; bütçe öngörülebilirliğini artırır.

İpucu: Eğer teslim şekliniz FOB ise; taşıma ve sigortayı kendiniz yönettiğiniz CFR/CIF/DAP varyasyonlarıyla toplam maliyeti optimize edebilirsiniz. Kapı teslim (DAP/DDP) projelerde, varış tarafı randevu ve depolama yönetimi kritik.

Gerekli Evraklar ve Uygunluk

  • Commercial Invoice (ticari fatura)

  • Packing List (kolileme listesi)

  • B/L – Konşimento (Master/HBL)

  • Menşe Şahadetnamesi (CO)

  • A.TR / EUR.1 (varsa tarife avantajları için; güncel anlaşmaları kontrol edin)

  • VGM (Verified Gross Mass) beyanı

  • HS koduna özel izinler: Gıda/kimya vb. ürünlerde COFEPRIS / SAGARPA ön izinleri; ithalatçı tarafın RFC (vergi no) ve yetkileri.

Incoterms 2020:

  • FOB/CFR/CIF (denizyolu temel triosu),

  • DAP/DDP (kapı teslim).
    Sorumluluk, risk geçişi ve sigorta net yazılmalı; konşimento ve ticari belge bilgilerinin birbiriyle %100 uyumlu olması gerekir.

Çıkıştan Varışa Operasyon Akışı

  1. Teklif & rota doğrulama: Liman, servis, ETA/ETD, cut-off, ekipman teyidi.

  2. Rezervasyon: Hat uzlaşısı, boş konteyner temini, saha/rampe randevusu.

  3. Dolum (stuffing): Paletleme, lashing, mühürleme, fotoğraflı tutanak; ISPM 15 palet gereklilikleri.

  4. Gümrük: Beyan, tescil, muayene olasılığı; ihracatta uygun rejim seçimi.

  5. Terminal & yükleme: Gate-in, VGM teslimi, gemi yükleme.

  6. Aktarma: Hub’daki boşaltma/yükleme; schedule değişikliklerini yakından izleme.

  7. Varış: DO (Delivery Order), terminal masrafları, depolama–demuraj/detention takibi.

  8. İç dağıtım: Mexico City/Monterrey/Puebla/Guadalajara vb. adreslere teslim ve boş konteyner iadesi.

Ambalaj, Hasar Önleme ve Sigorta

Denizde nem, istif basıncı ve titreşim başlıca risk unsurlarıdır.
Öneriler:

  • Çift oluklu kutu, köşe/kenar koruyucu, kayış ve shrink ile güçlendirilmiş ambalaj.

  • Konteyner içinde blok istif, devrilmeyi önleyici lashing; ağır paletler altta.

  • Nem alıcı ve havalandırma; özellikle gıda/kimya/metal ürünlerde paslanmayı önler.

  • Reefer gönderilerde PTI raporu, doğru set değerleri ve kayıtlı sensörler.

Sigorta: Taşıyanın mesuliyeti sınırlı olduğundan, yük bazlı ICC(A) klozu önerilir. Poliçe; ıslanma, kırılma, eksik teslim, hırsızlık, genel avarya ve gecikme kaynaklı makul zararları kapsayacak şekilde yapılandırılmalıdır. Yükleme ve varışta fotoğraflı kayıt, mühür numarası ve tespit tutanakları dosya yönetimini hızlandırır.

Sektörel Çözümler ve Özel Ekipman

  • Reefer Konteyner: Gıda, farmasötik, kimyasallar. Ön soğutma, sıcaklık takibi, alarm yönetimi.

  • Open Top / Flat Rack: Makine, hat ekipmanı, proje kargo; ölçü–ağırlık çizimi ve lashing planı şart.

  • IMDG (Tehlikeli Yük): MSDS, sınıflandırma, doğru işaretleme; bazı sınıflarda aktarma kısıtları olabilir.

Maliyetleri Düşürmenin 10 Yolu

  1. 40’HC optimizasyonu: Hacmi tek konteynere konsolide ederek birim maliyeti düşürün.

  2. Esnek yükleme penceresi: Zirve günlerden kaçın; hafta içi/orta günlerde yer bulmak kolaylaşır.

  3. Aktarma seçimi: Tıkanan hub’lar yerine alternatif transshipment limanlarını değerlendirin.

  4. Kontratlı navlun: 3–6 aylık taahhütlerle spot dalgalamaları yumuşatın.

  5. Rota kırılımı: Körfez–Pasifik limanlarını teslim noktasına göre akıllıca bölün.

  6. FTL/LTL kombinasyonu: İç nakliyede doğru araç tipi ve rotalama.

  7. Ambalaj standardizasyonu: Palet ölçülerini konteyner en-boyuna göre ayarlayın; boşlukları azaltın.

  8. Belgeleri sıfır hata ile hazırlayın: HS, miktar, ağırlık uyuşmazlığı limanda ek masraf doğurur.

  9. Serbest süre yönetimi: Demuraj/detention takvimini varıştan önce planlayın.

  10. Sigorta & geçmiş: Hasarsız operasyon geçmişi, poliçe primini aşağı çeker.

Sıkça Sorulan Sorular

Türkiye’den Meksika’ya ortalama deniz süresi nedir?
Körfez limanlarına 25–35 gün, Pasifik’e 32–42 gün; sezon ve aktarma koşullarına bağlı olarak değişir.

En uygun varış limanı hangisi?
Teslim adresine göre seçilir: Kuzey ve iç hat dağıtımı için Veracruz/Altamira, Pasifik kıyısı ve Asya bağlantılı projeler için Manzanillo/Lázaro Cárdenas öne çıkar.

LCL’de hangi ek kalemler var?
Konsolidasyon, dekonsolidasyon, terminal ve elleçleme kalemleri FCL’e göre farklıdır; toplam maliyet önceden netleştirilmelidir.

Hangi Incoterms tercih edilmeli?
Denizyolunda FOB/CFR/CIF yaygındır. Kapı teslim projelerde DAP/DDP esneklik sağlar; risk ve sigorta paylaşımı sözleşmede açık yazılmalıdır.

Sigorta şart mı?
Zorunlu değil; ancak deniz taşımacılığında ICC(A) klozu ile güçlü koruma önerilir.

Neden Biz?

  • Rota Planlama: Türkiye çıkışlı yükleriniz için körfez/pasifik alternatiflerini kıyaslar, en hızlı ve ekonomik hattı öneririz.

  • Şeffaf Maliyet: Navlunu; yakıt, terminal, aktarma ve varış masraflarıyla birlikte kalem kalem netleştiririz.

  • Uçtan Uca Operasyon: Kapıdan kapıya, gümrük ve sigorta dâhil tek muhatap.

  • Sektörel Deneyim: Otomotiv, ambalaj, kimya, makine; reefer ve proje kargo tecrübesi.

Makaleler

Whatsapp'tan Yazın.