Rusya Nakliye

Türkiye–Rusya Konteyner Hattına Kısa Bakış

Türkiye ile Rusya arasındaki ticaret, doğru planlanmış rusya denizyolu taşımacılığı sayesinde düzenli ve öngörülebilir biçimde ilerliyor. Karadeniz üzerinden kurulan Türkiye Rusya konteyner taşımacılığı hattı; gıda, makine–yedek parça, metal, kimya, ambalaj ve tekstil gibi geniş bir ürün yelpazesi için en güvenli ve maliyet-etkin çözüm. Bu makalede yalnızca denizyolu hizmetini ele alıyor; başlıca liman–rota kombinasyonlarını, rusya navlun fiyatlarını oluşturan kalemleri, FCL/LCL seçimlerini, evrak–gümrük süreçlerini ve operasyonel püf noktalarını tek çatı altında topluyoruz.

Türkiye–Rusya limanları arası gemi taşımacılığı rotası – Karadeniz üzerinden konteyner gemisi güzergâh haritası”

1) Rota Mantığı ve Başlıca Limanlar

Karadeniz hattı Türkiye’den Rusya’ya deniz yolunun kalbidir. Çıkışta Ambarlı (İstanbul), Kocaeli/Derince–Yarımca, Gemlik, İzmir Alsancak ve yük profiline göre Mersin öne çıkar. Varışta ise en sık kullanılan kapı Novorossiysk Limanıdır; konteyner altyapısı, hinterland bağlantıları ve servis sıklığıyla rusya konteyner hattı için standart çözüm konumundadır. Proje veya coğrafi ihtiyaca göre Kavkaz, Taman, Temryuk gibi Karadeniz limanları belirli dönemlerde devreye girebilir. Kuzey hattında St. Petersburg Limanı (Baltık) alternatif bir varıştır; ancak Türkiye çıkışlı yüklerde mesafe ve süre daha uzundur, buz koşulları ve ana hat aktarmaları planlamaya dâhil edilmelidir.

Transit süreleri; servis sıklığı, aktarma gereksinimi ve sezonsal kapasiteye göre değişir. Karadeniz’de doğrudan veya tek aktarmalı servislerle Novorossiysk varışı genellikle kısa–orta banttadır; St. Petersburg için ise Baltık’a uzanan hat koşulları dikkate alınmalıdır. Rota seçerken yalnız mesafeye değil, serbest süre (free time), saha yoğunluğu, rıhtım/terminal altyapısı ve kapıdan kapıya ara taşıma bağlantılarına bakılmalıdır.

2) FCL mi LCL mi? Ekipman ve Hizmet Seçimi

FCL (Full Container Load)

Hacim bir tam konteyneri dolduruyorsa FCL; hız, güvenlik ve maliyet açısından optimumdur. En yaygın ekipmanlar 20’DC, 40’DC ve 40’HC’dir. Ürün yüksekse veya üstten yükleme gerekiyorsa open top, geniş/ağır proje yüklerinde flat rack devreye girer. Isı hassasiyetinde reefer konteyner ile ısı–nem kayıtlı taşımacılık planlanır. FCL’de mühür (seal) güvenliği, konteyner kapı kilidi ve istif planı, rusya nakliye projelerinde hasar ve uyuşmazlık riskini düşürür.

LCL (Less than Container Load) – rusya parsiyel taşımacılık

Siparişler düzensiz veya düşük hacimli ise rusya parsiyel taşımacılık (LCL) maliyeti dengeler. Konsolidasyon günleri ve W/M (weight/measurement) hesabı kritik parametrelerdir. LCL modelinde terminalde minimum ücretler ve elleçleme (handling) kalemleri olduğundan, teklifleri kıyaslarken konteyner içi metreküp ve kilo değerleri netleştirilmelidir. Varışta DTHC ve dağıtım–gümrükleme süreleri FCL’e kıyasla farklılaşabileceğinden planlama buna göre yapılmalıdır.

3) Rusya Navlun Fiyatları Nasıl Okunur?

rusya navlun fiyatları toplamını doğru okumak için sadece “ocean freight” kalemine değil, tüm ek öğelere bakmak gerekir:

  • Çıkış ve varış THC/DTHC, BL (konşimento) düzenleme bedeli, terminal güvenlik ücretleri, yakıt ve emisyon ekleri,

  • Aktarma limanı/feeder maliyetleri (varsa), liman–liman arası sürşarjlar,

  • Varış tarafında free time (depo/terminal serbest süre), demuraj (konteyner limanda bekleme) ve detention (konteyner dışarıda bekletme) koşulları,

  • Reefer için elektrik/plug-in ve monitoring ücretleri,

  • LCL’de W/M, minimumlar ve ek handling kalemleri.

Pratik öneri: Tüm kalemleri tek tabloda görün. FCL’de ekipman bulunurluğu (equipment availability) ile servis sıklığını; LCL’de konsolidasyon günlerini ve varışta parça ayırma (de-consolidation) prosedürlerini teklif karşılaştırmasına ekleyin. “Olası ek maliyetler” (ölçü farkı, tartım, ekstra elleçleme) yazılı olsun.

4) Evrak, Gümrük ve Uyum (Compliance)

rusya ithalat ve ihracat lojistiği disiplininde temel evraklar: ticari fatura, paketleme listesi, menşe şahadetnamesi (gerektiğinde), ürün bazlı sertifikalar ve HS kodu doğru beyanı. BL üzerinde yük tanımı, koli adedi, net/brüt ağırlık ve mühür (seal) numarası birebir tutarlı olmalıdır. VGM (Verified Gross Mass) bildirimi deniz bacağı için zorunludur.

EAC/EAEU uygunlukları: Bazı ürünler için Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) kapsamında EAC uygunluk işareti ve teknik regülasyonlara uyum aranabilir. Ürün bazlı sağlık, veterinerlik veya fitosaniter sertifikalar ithalat süreçlerinde istenebilir. Etiketleme ve dil gerekliliklerinde Rusça içerik şartı doğabilir; bu gereklilikler sevk öncesi kontrol listesine eklenmelidir.

Yaptırım ve ihracat kontrolleri: Rusya’ya sevkiyatlarda uluslararası yaptırım rejimleri ve ihracat kontrol mevzuatı takip edilmelidir. Kısıtlı ürünler, son kullanım ve son kullanıcı kontrolleri, finansal işlem uyarıları önden doğrulanmalı; “uyum” (compliance) tarafı yazılı bir prosedürle yönetilmelidir. Bu bölüm bilgilendirme amaçlıdır; şirketinizin hukuk/uyum ekibinin güncel mevzuatı teyit etmesi gerekir.

INCOTERMS 2020: Deniz bacağı için FOB/CFR/CIF yaygındır. Kapı teslim taleplerinde DAP/DDP kurguları, yerel acente ve gümrük–dağıtım ağının gücüne bağlı olarak planlanabilir; ancak bu makalede yalnız denizyolu hizmetinin liman varışına odaklandığımızı unutmayalım.

5) Paketleme, İstif ve İklim–Mevsim Dikkatleri

Rusya denizyolu taşımacılığı yaparken iklim koşulları ve mesafe, paketleme kalitesini kritik hâle getirir:

  • ISPM-15 ısı işlemli palet/sandık; köşe koruyucu, çember ve streç ile bütünleştirilmiş yükler,

  • Nem/yoğuşma riski için bariyer film ve desiccant kullanımı (özellikle metal yüzey ve elektroniklerde),

  • Ağırlık merkezini zemine yakın tutan istif planı, boşlukları dolgu malzemeleriyle kapatma,

  • Reefer taşımalarında sıcaklık–nem–hava sirkülasyonu ayarları ve veri kaydı; rampa açılışında kayıtların raporlanması,

  • Soğuk iklim dönemlerinde kapı contaları, nem–sıcaklık şokları ve plastik ambalaj kırılganlığına karşı koruyucu önlemler,

  • Yükleme fotoğrafları, mühür ve konteyner numarası görselleriyle kanıt seti oluşturma.

6) Operasyon Planı: Kapasite, Takvim ve Şeffaflık

  • Erken rezervasyon: Zirve dönemlerinde ekipman ve yer kısıtları yaşanabilir. Talep artışlarında equipment release ve boş yer için erken hareket edin.

  • Alternatif servis kıyası: Novorossiysk için birincil ve ikincil servisleri (direct/feeder) beraber tutun.

  • Milestone takip: ETD/ETA, aktarma giriş–çıkışı, varış–customs clearance ve kapıdan çıkış (gate-out) gibi kilometre taşlarını panoda izleyin.

  • Rolling forecast: Haftalık/aylık hacim öngürüsü, taşıyıcıdan daha iyi navlun ve free time şartları almanızı sağlar.

  • KPI seti: Transit sapması, terminal bekleme, demuraj/detention kullanımı, reefer alarm sayısı, hasar–olay oranı gibi göstergelerle performansı şeffaf izleyin.

7) Sektörel Yük Profilleri ve Çözümler

  • Gıda & tarım: Konserveler, unlu mamuller, yağ–şeker türevleri; FCL ve LCL karışık akışlar. Reefer’da tazelik ve raf ömrü için sıcaklık kaydı zorunludur.

  • Makine & yedek parça: Ağır–hacimli yüklerde flat rack/open top; standart parçalar için 20’/40’DC.

  • Metal & inşaat malzemeleri: Neme karşı bariyer ve korozyon önlemleri; istif planı ve lashing kritik.

  • Kimya: MSDS ve IMDG gereklilikleri; uygun ambalaj ve etiketleme ile hat–liman onayı.

Bu segmentlerde doğru ekipman, sağlam paketleme ve şeffaf rusya lojistik hizmetleri planı, hasarı ve beklemeyi en aza indirir.

8) SSS – Rusya Denizyolu Taşımacılığı

Rusya’ya ortalama transit süre nedir?

Rota/servise bağlıdır. Karadeniz’de Novorossiysk Limanı varışları genellikle kısa–orta bantta; St. Petersburg Limanı için mesafe ve buz koşulları süreyi uzatabilir.

FCL mi LCL mi daha uygun?
Hacim bir tam konteyneri dolduruyorsa FCL hız ve güvenlik sağlar. Düzensiz/az hacimli akışlarda rusya parsiyel taşımacılık (LCL) maliyeti dengeler.

Reefer ile gıda taşıyabilir miyim?
Evet. Sıcaklık ayarı, veri kaydı ve varışta gerekli sağlık/bitki sağlığı belgeleriyle reefer konteyner taşımacılığı standarttır.

Demuraj–detention riskini nasıl azaltırım?
Teklifte free time günlerini artırmaya çalışın, varış acentesiyle evrak–randevu süreçlerini erkenden başlatın, terminal–gümrük adımlarını takvimleyin.

Sadece denizyolu mu sunuyorsunuz?
Bu makale yalnız denizyolu konteyner hizmetini kapsamaktadır. Kapı teslim gereksinimleri için yerel dağıtım/gümrük partnerleri ayrıca planlanabilir.

9) Kontrol Listesi (Hemen Uygulanabilir)

  1. Hedef limanı seçin: Novorossiysk (birincil), alternatifi gerekiyorsa St. Petersburg.

  2. FCL/LCL kararını hacim–sıklığa göre verin; özel ekipman (reefer/OT/FR) ihtiyaçlarını yazılı listeleyin.

  3. Rusya navlun fiyatlarını kalem kalem toplayın: ocean + THC/DTHC + sürşarjlar + free time + olası ek maliyetler.

  4. Evrak–uyum setini kontrol edin: fatura, paketleme listesi, menşe, sertifikalar, HS kodu, VGM, (varsa) EAC gereklilikleri.

  5. Paketleme–istif planını ve yükleme fotoğraf arşivini standartlaştırın.

  6. Milestone & KPI panosunu oluşturun; ETD/ETA ve aktarma hareketlerini haftalık raporlayın.

Sonuç

Rusya nakliye projelerinde başarı; doğru liman–rota seçimi, FCL/LCL ve ekipman kararı, şeffaf ve karşılaştırılabilir rusya navlun fiyatları yönetimi, uyumlu evrak–gümrük süreçleri ve disiplinli operasyon şeffaflığının bir araya gelmesiyle mümkün. Türkiye Rusya konteyner taşımacılığı, Karadeniz merkezli bir ekosistemdir; Novorossiysk Limanı çoğu senaryoda en verimli kapıdır. Doğru planlandığında rusya denizyolu taşımacılığı; hasarı azaltan, maliyeti öngörülebilir kılan ve teslim performansını istikrarlı biçimde yükselten bir çözüm sunar. Düzenli forecast paylaşımı, alternatif servis kıyası ve güçlü saha iletişimi ile rusya lojistik hizmetleri tarafında sürdürülebilir bir tedarik zinciri kurabilirsiniz.

Makaleler

Whatsapp'tan Yazın.